哈罗的自行车游戏是什么,又有10亿元的融资

自行车分享领域不乏故事。

一方面,六家公司相继倒闭;另一方面,哈洛自行车公司经常筹集资金。

2017年12月27日上午,哈洛自行车宣布完成D2回合融资10亿元。这一轮由复星牵头,GGV ggv资本紧随其后。

不久前,2017年12月4日,哈罗自行车刚刚宣布完成D1回合3.5亿美元的融资。

据记者统计,哈罗自行车已经完成了7轮融资,其中6轮将于2017年完成。

现在,随着许多玩家一个接一个地离开游戏,这个行业相信共享自行车已经结束了。

为什么哈洛自行车仍然受资本青睐?哈洛自行车的现任投资者复星新技术新经济产业集团副总裁兼总经理丛永刚表示,“哈洛自行车拥有优秀的管理团队、清晰的战略方向和精细的运营模式。我们相信,它有能力提高所在城市的公共旅游服务效率,其自身业务也将呈现持续健康的增长趋势。

“2016年9月直赴二线和三线城市,哈罗自行车项目成立;两个月后,11月,第一批哈洛自行车投入使用。

然而,哈罗自行车还没有进入自行车战争,已经成为红海的一线城市。

在当时的二线和三线城市,共享自行车仍然是白色空。

经过反复分析,哈洛自行车(Harlow Bicycle)的创始团队认为,在二三线城市的短途旅游市场将会有大量长尾用户。

因此,哈罗自行车避开了一线城市,直奔二线和三线城市。很快在杭州、宁波、武汉、厦门、东营等地站稳脚跟,赢得了广大用户的信任和青睐,进入快速发展时期,很快成为二、三线、四线城市市场份额最大、行业用户粘性(用户声誉)最高的自行车品牌。

2017年10月底,哈罗自行车和永安低碳科技合并。合并后的新公司由哈罗团队运营,哈罗自行车CEO杨磊成为新公司的CEO。

双方的合并形成了优势互补,在共享旅游领域实现了强有力的结合。

截至2017年12月22日,哈罗自行车已进入150多个城市,注册用户8800万,日订单超过1000万,景区140个。

丛永刚透露,复星经过几个月的行业研究后决定投资哈洛自行车,是基于其通过技术提高运营效率的能力,以及未来更广泛的国内城市用户对共享自行车的实际需求。

丛永罡说:“调研发现,三线及以下城市拥有巨大的立体化出行市场空间,用户需求特点与一线大城市不尽相同。丛永刚表示:“调查发现,三线及以下城市拥有巨大的立体旅游市场空,用户需求的特点与一线大城市不同。

哈洛自行车拥有优秀的管理团队,明确的战略方向和精细的运营模式。我们相信,它有能力提高所在城市的公共旅游服务效率,自身业务也将呈现持续健康的增长趋势。

“多布局立体旅游2017年6月,哈洛自行车的创始团队在共享自行车业务稳步发展的情况下,确立了“3510”(3公里、5公里、10公里)立体共享旅游战略,并开始规划智能大旅游领域。

官方介绍,此举也使哈洛自行车成为首家分享自行车行业多元化三维旅行工具的自行车公司。

目前,哈罗团队定义的“3510”三维共享出行策略已经开始在许多城市实施。代表3公里、5公里、10公里及以上的共享出行工具已经整合到细分的出行场景中,包括全方位的三维城市交通解决方案,为用户提供更加多样化的出行方式选择和全方位的智能出行体验,解决城市用户的短、中、长途出行需求。

2017年9月,哈洛自行车与山东省东营市达成战略合作。哈洛自行车公司帮助东营建立了一个作为城市智能交通运营商的智能旅游系统。

同时,哈洛自行车(Harlow Bicycle)和魏玛汽车(Weimar Motor)联合宣布开始“4+2”(两轮+四轮)合作,这一模式也在东营领先。

GGV ggv capital的管理合伙人符绩勋认为哈罗的市场战略非常明确。哈罗正在做的是利用技术和产品不断促进旅行问题的解决。

就“3510”而言,它的道路更加成熟。

从自行车到共用汽车,从两轮到四轮,里程越来越长,频率越来越低。对于大型旅游生态系统来说,“高频”是用来切入“低频”的,而共享自行车承载着非常罕见的进入旅游生态流和用户渠道的途径。

复星高级副总裁兼复星新技术和新经济产业集团总裁潘东辉表示,近年来复星在食品、服装、住房和交通方面有着深厚的产业布局。复星视光环自行车为超级物种,是整个生态系统中重要的家庭客户入口。预计光环和复星生态的其他成员将在大数据、金融、旅游和房地产等许多领域产生更大的价值协同效应。

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